С правым рулем, но без «кенгуру»
текст: Никита Корнеевфото: с сайта www.drive2.ru
18.09.2009
Премьер-министр России Владимир Путин подписал новый технический регламент по безопасности машин
Любители японского автопрома могут вздохнуть с облегчением. Как сообщает пресс-служба правительства РФ, премьер-министр Владимир Путин подписал постановление «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Запрета на машины с правым рулем, которого так опасались автолюбители, предпочитающие японские машины, в итоговом тексте не оказалось. «В условиях социальной значимости вопроса решено исключить эту формулировку из регламента», сообщили авторы документа.
В России, пояснили они, сейчас эксплуатируется 2,26 миллиона автомобилей с правым расположением руля, а на Дальнем Востоке доля такого транспорта превышает 80 процентов автопарка. Запрет на правый руль стал бы настоящим ударом для многих автомобилистов.
В нашей стране левостороннее движение, значит, и автомобили должны быть с левым рулем, считает заместитель руководителя отдела пропаганды ГИБДД области Андрей Смирнов. Другое дело, что японские авто действительно пользуются в стране большим спросом, поэтому их надо приводить в соответствие с нашим движением, но делать это за счет производителя.
По словам Андрея Смирнова, ГИБДД не ведет отдельную статистику аварийности праворуких машин, но то, что они опасны при обгонах на трассе, особенно если за рулем молодой неопытный водитель, отрицать глупо.
В то же время в техрегламенте содержится запрет на так называемые «кенгуру» установку на автомобили, в том числе машины повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Это требование не распространяется на металлические решетки массой менее полкилограмма, предназначенные для защиты только фар.
«Кенгурятники» представляют большую опасность при наезде на пешехода или велосипедиста, потому что действуют как ковш, подминая при аварии человека под авто, говорит Андрей Смирнов. Смертность при таких ДТП возрастает многократно. «Кенгурятники» также опасны при лобовых авариях.
Кстати, в Евросоюзе продажа автомобилей, оснащенных металлическими дугами безопасности, запрещена с 2005 года.
Еще одно принципиально новое требование обязательное наличие аппаратуры спутниковой навигации на автомобилях, перевозящих людей или опасные грузы. Системы «Глонасс» российский аналог GPS будут установлены на все импортируемые автобусы.
Что касается обычных легковых автомобилей, то их бортовые компьютеры должны иметь русскоязычный интерфейс. Практически не изменились требования к тонировке. Новый регламент предусматривает все ту же пропускную способность стекол: лобового не менее 75 процентов, боковых и стекол дверей 70 процентов. Задние разрешено тонировать практически «наглухо».
Действие техрегламента не распространяется на транспортные средства, имеющие максимальную скорость не более 25 километров в час, ввозимые в Россию не более чем на полгода или предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях. Кроме того, регламент не будет применяться к ретроавтомобилям, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также к машинам дипломатических миссий, консульств, международных организаций, имеющих привилегии и иммунитеты.
Остальные материалы читайте на сайте газеты «Челябинский рабочий»
Tweet
24.08.2010 Им кричали «Фантастико!»
24.08.2010 Планета Железяка
16.08.2010 Даже кусочек половой тряпочки нужно носить с достоинством
16.08.2010 Привези мне аленький цветочек
16.08.2010 Пилочки и палочки
16.08.2010 10 дней учебы - и вы капитан
14.07.2010 Как выбрать свадебного фотографа?
14.07.2010 День в парке
09.07.2010 Танцы под открытым небом
02.07.2010 Больше влаги и ярких цветов
Все статьи раздела Обзор прессы >>